Récord de multas DGT: datos, radares y recaudación en España

La DGT alcanza los 6 millones de multas en 2025. Descubre los radares más activos, la inversión en tecnología y por qué se multa cada 5 segundos.

Data Spain

4/16/20261 min read

Infografía del Récord de multas DGT: datos, radares y recaudación en España
Infografía del Récord de multas DGT: datos, radares y recaudación en España

La DGT ya no espera a que cometas un error. Ahora tiene la tecnología para predecirlo. El año 2025 ha marcado un hito histórico: 6,1 millones de denuncias. No es solo una cifra. Hablamos de una maquinaria de precisión que factura 16.730 multas al día. ¿Seguridad o recaudación? El debate está servido, pero los datos son implacables.

La velocidad a la que se tramitan las sanciones es vertiginosa.

  • Frecuencia: 12 sanciones por minuto.

  • Ritmo: Una multa cada 5,2 segundos.

  • Crecimiento: De 5 millones en 2022 a más de 6 millones en tres años.

El código postal determina tus probabilidades de ser multado.

  • Andalucía: Líder absoluto con 1,5 millones de sanciones.

  • Comunitat Valenciana: Casi un millón de multas (939.573).

  • Madrid: Completa el podio con 721.465.

  • El radar estrella: El cinemómetro de la M-40 en Madrid cazó a 150.000 infractores en un año.

Ya no busques patrullas en el arcén. Mira al cielo o a los remolques.

  • Inversión: 1 millón de euros en radares "semimóviles" tipo remolque.

  • Ataque aéreo: 25.000 multas anuales tramitadas por drones y helicópteros.

  • Automatización: Conexión directa con diferentes centros regionales. Sin intervención humana.

Mientras la tecnología vuela, la plantilla se encoge.

  • Carencia: Hay 1.000 agentes menos que hace una década.

  • Dilema: La Asociación Unificada de Guardias Civiles denuncia que la tecnificación suple la falta de planificación humana.

  • Caja: Más de 540 millones de euros recaudados solo en 2025.

"¿Es este modelo disuasorio o simplemente un peaje tecnológico para circular?" Es la pregunta que resuena entre las plataformas de conductores.

La evidencia visual es absoluta. La DGT ha pasado de vigilar la carretera a monitorizar el comportamiento de forma industrial.